當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，雅萬高鐵最后一條貫通高壓電纜在Karawang（卡拉旺）至Padalarang（帕達(dá)拉郎）DK59～DK62區(qū)段成功敷設(shè)，至此雅萬高鐵全線電力高壓電纜敷設(shè)完成，即將進(jìn)入送電階段。
雅萬高鐵設(shè)計(jì)貫通高壓電纜1002條公里。沿線鐵路橋梁高，路基與橋梁依次交替，施工便道多為盤山路，并且坡陡彎多，給高壓電纜運(yùn)輸和敷設(shè)帶來了極大困難。
工作組自進(jìn)場(chǎng)以來，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的施工環(huán)境和電纜溝位置條件，及時(shí)優(yōu)化施組，選用自制牽引車、絞磨機(jī)械和人工相結(jié)合的方式敷設(shè)電纜。同時(shí)及時(shí)掌握天氣情況，有效避開雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣影響，作業(yè)人員緊密配合，順利完成了全線電纜敷設(shè)任務(wù)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，雅萬高鐵哈利姆、卡拉旺、瓦利尼、德卡魯爾4座牽引變電所27.5kV饋線相繼合閘，接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著雅萬高鐵實(shí)現(xiàn)全線接觸網(wǎng)送電。
送電前設(shè)備檢查
接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5kV單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上，為高鐵列車運(yùn)行提供動(dòng)能，這也是聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的最后一個(gè)重要工序。
雅萬高鐵線路全長(zhǎng)142.3公里，共架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線384.6條公里，設(shè)牽引變電所4座、分區(qū)所3座、AT所7座。雅萬高鐵牽引供電系統(tǒng)全部按照中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，核心設(shè)備均由中國(guó)制造，特別是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)統(tǒng)化具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一零部件種類、關(guān)鍵零部件服役性能高等特點(diǎn)，設(shè)備后期維護(hù)更加簡(jiǎn)便，使用壽命更長(zhǎng)，保護(hù)延時(shí)更短，更安全可靠。
熱滑試驗(yàn)
來源 | 上纜所傳媒
引用 | 央視網(wǎng)、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司
編輯 | 孫文輝 常佳 審核 | 何曉芳 【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ鋬?nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)修改或刪除。
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