2023年12月21日從中國海油獲悉，其大型深水物探船“海洋石油720”搭載中國自研“海經(jīng)”拖纜地震勘探系統(tǒng)完成了珠江口盆地2600平方千米的三維地震數(shù)據(jù)采集，這是中國首次完成3000米超深水三維地震勘探作業(yè)，標(biāo)志著自主海洋勘探技術(shù)取得重大突破。△搭載“海經(jīng)”拖纜地震勘探系統(tǒng)的“海洋石油720”深水物探船“海經(jīng)”是中國自主研發(fā)制造的首套海洋拖纜地震勘探采集裝備，以其超低頻、高精度的三維地震采集能力，精準(zhǔn)描繪出深水深層以及復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的“3D立體圖”，大幅提升中國在超深水領(lǐng)域油氣勘探能力，填補了中國海洋地震勘探領(lǐng)域裝備技術(shù)空白。此次作業(yè)位于珠江口盆地3000米超深水區(qū)塊。區(qū)域平均水深2000米左右，最大作業(yè)水深3500米，勘探目的層最大埋深處5600米，打破了中國海洋三維地震勘探作業(yè)最大水深記錄?！昂Ｑ笫?20”深水物探船搭載“海經(jīng)”利用60天生產(chǎn)時間采集到40TB(太字節(jié)，1TB=1024GB)三維地震勘探數(shù)據(jù)，為落實工區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、沉積充填和油氣運移等基礎(chǔ)石油地質(zhì)條件打下堅實基礎(chǔ)。海洋拖纜三維地震勘探裝備技術(shù)在能源勘探領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，技術(shù)門檻高、研發(fā)難度大，此前世界上僅有三個國家具備此項裝備技術(shù)自主研制能力。自投產(chǎn)以來，“海經(jīng)”已在中國海域順利完成5個工區(qū)總計6552平方千米的三維地震勘探?！鳌昂＝?jīng)”拖纜地震勘探系統(tǒng)正在進行水下勘探作業(yè)本次作業(yè)中，“海洋石油720”深水物探船按照設(shè)計要求，將“海經(jīng)”系統(tǒng)中10條超過8千米長的電纜依次布放到海水中，形成面積相當(dāng)于1021個標(biāo)準(zhǔn)足球場的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)，沿航線進行海面拖纜采集作業(yè)，在廣袤的海面上如同“經(jīng)緯線”一般準(zhǔn)確劃分出油氣藏位置，實現(xiàn)中深層成像質(zhì)量顯著改善，特別是基底成像更加清晰、連續(xù)。中國海油勘探副總師徐長貴表示，此次作業(yè)完成標(biāo)志著中國已經(jīng)掌握深水海洋拖纜地震勘探成套裝備技術(shù)，為海上油氣勘探提供了有力裝備保障。來源 | 中國新聞網(wǎng)編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
2023年12月22日，世界首條35千伏公里級超導(dǎo)電纜示范工程迎來投運兩年，實現(xiàn)連續(xù)安全穩(wěn)定運行超過1.7萬小時，累計為徐家匯商圈、上海體育館等核心區(qū)域4.9萬用戶供電近3.6億度。寒潮中，國網(wǎng)上海市南供電公司運維檢修人員在超導(dǎo)輸電工程連接的220千伏漕溪站內(nèi)，開展設(shè)備特巡。據(jù)了解，該超導(dǎo)電纜示范工程是目前為止全世界所有超導(dǎo)電纜系統(tǒng)工程中唯一一條在核心城區(qū)投運的線路；是目前為止全世界最長的一條公里級超導(dǎo)電纜示范工程項目；是全世界唯一采用全程排管敷設(shè)的超導(dǎo)電纜；是世界上唯一擁有雙接頭的超導(dǎo)電纜工程；在35千伏的電壓等級上，它的實際傳輸容量是最大的……早在2003年，上海電纜研究所作為超導(dǎo)電纜技術(shù)研發(fā)起始單位組建了攻關(guān)團隊。2005年，進一步聯(lián)合了國網(wǎng)上海市電力公司、上海交通大學(xué)、上海大學(xué)、上海電纜廠等產(chǎn)學(xué)研用單位，組成了低溫絕緣高溫超導(dǎo)電纜系統(tǒng)開發(fā)團隊，開始聯(lián)合開發(fā)。超導(dǎo)輸電示范工程投運兩年來，顯示出巨大的運行潛力。2023年8月18日12時30分，超導(dǎo)輸電示范工程運行容量參數(shù)達到133.6兆伏安，在2022年7月大負荷試驗容量基礎(chǔ)上進一步翻番，實現(xiàn)了4至6根相同電壓等級普通電纜運行總量的替代，更是示范工程首次滿容量運行。伴隨著超導(dǎo)輸電示范工程長期穩(wěn)定運行，長三角超導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟也形成了聚合態(tài)勢，市場為主、政府支持、圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新的機制與生態(tài)初顯，一支從材料生產(chǎn)、低溫制冷、電纜集成到電纜應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模。目前，國網(wǎng)上海電力正在進一步發(fā)掘以超導(dǎo)為代表的超導(dǎo)電抗器、超導(dǎo)儲能、超級開關(guān)站乃至5公里超導(dǎo)輸電示范工程建設(shè)綜合應(yīng)用方案，通過不斷發(fā)掘超導(dǎo)輸電更多的應(yīng)用場景，將綠色低碳的理念融入到發(fā)電、輸電、供電、用電的每一步。上海電纜研究所也將繼續(xù)開展超導(dǎo)電纜的大規(guī)模應(yīng)用，逐步降低成本。同時，深入開展線纜領(lǐng)域共性技術(shù)研發(fā)，在新材料、軌道交通、架空導(dǎo)線、海底電力電纜、光電復(fù)合線纜等領(lǐng)域形成系列技術(shù)成果；圍繞國家重大工程需求和行業(yè)關(guān)鍵共性需求，進一步拓展科技服務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)整合、優(yōu)化、配套與轉(zhuǎn)化協(xié)同的科研轉(zhuǎn)化、科技創(chuàng)新平臺。來源 | 上纜所傳媒引用 | 上海徐匯、勞動報、青春上纜所、經(jīng)濟參考報文字 | 常 佳編輯 | 孫文輝 常佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
12月18日，國家知識產(chǎn)權(quán)局正式公示關(guān)于首批參加“千企百城”商標(biāo)品牌價值提升行動的商標(biāo)品牌和指導(dǎo)站名單。根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局此前印發(fā)的《“千企百城”商標(biāo)品牌價值提升行動方案（2023—2025年）》（下稱“行動方案”），將通過企業(yè)商標(biāo)品牌價值提升專項行動、商標(biāo)品牌優(yōu)勢區(qū)域創(chuàng)建專項行動、商標(biāo)品牌建設(shè)服務(wù)指導(dǎo)專項行動“三大行動”有效促進企業(yè)和區(qū)域商標(biāo)品牌價值提升，加快推動中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。在《首批參加“千企百城”商標(biāo)品牌價值提升行動的企業(yè)商標(biāo)品牌名單》中，據(jù)上纜所傳媒不完全統(tǒng)計，線纜行業(yè)（相關(guān)）企業(yè)入選情況如下：行動方案總體要求提出，以企業(yè)和區(qū)域為重點，加快建立健全商標(biāo)品牌培育和評價體系，支持、引導(dǎo)經(jīng)營主體充分發(fā)揮商標(biāo)等各類知識產(chǎn)權(quán)的組合效應(yīng)。同時，行動方案重點任務(wù)中明確，在開展企業(yè)商標(biāo)品牌價值提升專項行動中，要充分發(fā)揮商標(biāo)、專利等多種類型知識產(chǎn)權(quán)組合效應(yīng)，推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、服務(wù)升級，培育品牌豐厚內(nèi)涵，提升企業(yè)核心競爭力。商標(biāo)品牌價值評價，是認(rèn)識商標(biāo)品牌發(fā)展成效、引導(dǎo)商標(biāo)品牌培育升級的重要手段。行動方案提出，到“十四五”期末，參加行動的商標(biāo)品牌中，上千個企業(yè)和上百個區(qū)域品牌市場價值和競爭力顯著提升；新時代具有中國特色的商標(biāo)品牌價值評價體系初步建立，商標(biāo)品牌建設(shè)工作機制和支撐體系更加健全，有力支撐知識產(chǎn)權(quán)強國和品牌強國建設(shè)。來源 | 上纜所傳媒引用 | 國家知識產(chǎn)權(quán)局、知識產(chǎn)權(quán)報文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
“海洋，約占地球表面積的71%。如何實現(xiàn)大陸間的通信連接？最好的方式之一就是鋪設(shè)海底光纜。”中國電信國際部副總經(jīng)理馮武鋒表示，近年來，全球化不斷加速，云計算、大模型等新興技術(shù)蓬勃發(fā)展，對國際通信傳輸提出了更高的要求，更高容量、更強安全的亞洲直達國際海纜（以下簡稱“ADC海纜”）就是在此背景下建設(shè)的。總長度近萬千米海底光纜被稱為“海上中樞神經(jīng)”，能夠連接全球各大區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，對于全球互聯(lián)互通意義重大。據(jù)介紹，作為跨國和跨大洲通信的主要通道，當(dāng)前全球大多數(shù)的國際數(shù)據(jù)都是通過海底光纜進行傳輸?shù)?。這些深埋在海底的光纜在地球的各個角落悄然傳遞著巨量信息，包括電子郵件、手機通話以及影音圖文等數(shù)據(jù)。海底光纜的建設(shè)，直接影響到每一個人的網(wǎng)絡(luò)使用體驗。為提高國際通信基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，滿足亞太地區(qū)日益增長的國際帶寬需求，中國電信主導(dǎo)發(fā)起了ADC海纜建設(shè)，以強大的連接技術(shù)為亞太地區(qū)及全球客戶帶來優(yōu)質(zhì)、普惠的數(shù)字體驗服務(wù)。據(jù)馮武鋒介紹，ADC海纜工程是連接中國、日本、新加坡及亞太區(qū)域主要國家和地區(qū)的高容量國際海底光纜項目，項目主干段連接中國香港、日本及新加坡，同時在中國汕頭及菲律賓、越南、泰國等國家設(shè)置分支段，總長度9988km，采用業(yè)界先進的開放海纜模式，8對光纖承載的流量超過140Tb/s，是目前亞洲擁有最多光纖組及最高系統(tǒng)傳輸容量的先進海底光纜。“ADC海纜致力于在亞洲地區(qū)提供高速、穩(wěn)定的海底通信網(wǎng)絡(luò)，并支援因大量傳輸和密集帶寬應(yīng)用產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)增長需求，如5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云端、視頻串流等。它的建設(shè)與運營有效促進了我國與共建‘一帶一路’國家的國際通信合作，有力支撐了數(shù)字經(jīng)濟合作。”馮武鋒說。目前，ADC海纜項目已完成所有登陸點的海纜登陸，主干段已全線貫通，總施工進度超過95%，預(yù)計2024年5月正式投入使用。ADC海纜將增強我國國際海纜網(wǎng)絡(luò)在亞太區(qū)域通達能力，其建設(shè)和運營促進了國際通信合作，有力支撐了區(qū)域數(shù)字化經(jīng)濟合作。ADC海纜投產(chǎn)后，中國電信將可新獲得45Tb/s以上的亞太內(nèi)部帶寬容量，提升中國電信亞太內(nèi)部國際通信網(wǎng)絡(luò)帶寬規(guī)模。11月23日，中國電信福海號用先進的深海水下機器人進行后埋設(shè)施工作業(yè)。11月22日，福海號完成ADC最后一段海纜的接續(xù)和布放多邊合作聯(lián)合建設(shè)今年11月，ADC海纜在廣東省汕頭市龍虎灘成功登陸。中國電信汕頭海纜站是該海纜系統(tǒng)在中國大陸的唯一登陸站，代表中國電信承擔(dān)亞洲直達海纜系統(tǒng)維護分委會主席職責(zé)和海纜系統(tǒng)NOC職責(zé)（網(wǎng)絡(luò)運營中心職責(zé)），從單個海纜站設(shè)備的維護管理邁向?qū)φ麄€海纜系統(tǒng)的維護管理。據(jù)介紹，ADC海纜項目是國際多邊合作聯(lián)合建設(shè)項目，通過開放合作、多邊協(xié)同，實現(xiàn)了共商、共建、共享的共同體模式，有效降低了投資風(fēng)險，增強了項目實施的可行性和成功率。中國電信作為ADC海纜的最大投資方，擔(dān)任ADC海纜管理委員會聯(lián)合主席、采購工程組聯(lián)合主席、投資協(xié)議組聯(lián)合主席、運行維護組聯(lián)合主席，在ADC海纜項目推進和多邊合作中積極發(fā)揮作用。中國電信旗下的中英海底系統(tǒng)有限公司和中國海底電纜建設(shè)有限公司承接了ADC海纜的工程施工工作。其中，中英海底系統(tǒng)有限公司鋪設(shè)海纜長度達到7740km；中國海底電纜建設(shè)有限公司承擔(dān)了海纜許可申請和汕頭海纜站登陸施工工作。馮武鋒表示，通過多方協(xié)同、跨洲聯(lián)建的創(chuàng)新做法，不僅有效降低了投資風(fēng)險，還增強了項目實施的可行性和成功率。與此同時，ADC海纜的建設(shè)也為亞太地區(qū)提供了又一條主要通訊橋梁，降低了由于地震、海嘯等自然災(zāi)害所引起的通信受創(chuàng)風(fēng)險。在技術(shù)創(chuàng)新層面，ADC海纜采用了業(yè)界領(lǐng)先的多纖對開放海纜模式和大容量、高速率光傳輸技術(shù)，單對光纖設(shè)計容量達16Tb/s以上。同時，中國電信在智能化網(wǎng)絡(luò)管理領(lǐng)域的最新技術(shù)支持，提高了ADC海纜系統(tǒng)的傳輸效率，也為海纜的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和安全性提供了有力保障。助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展加速了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)紛紛加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，以確保在各自行業(yè)中的領(lǐng)先地位，使得數(shù)據(jù)流量需求飛速增長。ADC海纜是亞太內(nèi)部首條采用開放海纜（OpenCable）技術(shù)的海纜，可以自主靈活裝配技術(shù)最先進的岸端傳輸設(shè)備，極大提高了海底光纖資源的利用率，最大程度地提高系統(tǒng)容量。“ADC海纜投產(chǎn)后可將更好地服務(wù)客戶國際通信需求，筑牢國際通信基礎(chǔ)設(shè)施底座，更有力地支撐各國之間的經(jīng)貿(mào)往來和交流溝通，助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！瘪T武鋒說。ADC海纜的建設(shè)，構(gòu)筑起亞太地區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一條海底“巨龍”，為互聯(lián)網(wǎng)、云計算、視頻直播等日益增長的高帶寬業(yè)務(wù)需求提供了堅實基礎(chǔ)和保障。同時，通過提供多元化的路由選擇，ADC海纜增加了亞太地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)富余度，提高了區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的整體安全性和穩(wěn)定性，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。此外，項目通過新技術(shù)的應(yīng)用，提升了海纜的運營效率，有效降低了單位帶寬的網(wǎng)絡(luò)運行成本，在提質(zhì)降本方面，增強了區(qū)域企業(yè)在國際市場上的競爭力。目前，中國電信在全球擁有超過50條海纜資源，跨洲容量高達117T，建設(shè)的海外PoP節(jié)點（網(wǎng)絡(luò)節(jié)點）達229個?！拔磥?，伴隨5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等高新數(shù)字技術(shù)的融合應(yīng)用，國際帶寬需求將迅速增長，中國電信將持續(xù)推進ADC海纜系統(tǒng)的建設(shè)，筑牢信息通信底座，助力千行百業(yè)全速邁向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展新階段中貢獻力量。”馮武鋒說。來源 | 人民日報海外版編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
近日，上海電纜研究所有限公司特種電纜技術(shù)國家重點實驗室（以下簡稱“國重”）順利通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）科研實驗室認(rèn)可現(xiàn)場復(fù)評審。自2016年10月CNAS承擔(dān)十三五國家重點研發(fā)計劃“科研實驗室認(rèn)可關(guān)鍵技術(shù)研究”項目，在國際上首次研究并推行《科研實驗室良好規(guī)范》（GRLP），到2019年10月CNAS為特種電纜技術(shù)國家重點實驗室頒發(fā)了我國第一張科研實驗室認(rèn)可證書，國重全程深度參與了該項目，并共同制定了國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 27425 《科研實驗室良好規(guī)范》。注冊號為CNAS RL0001的首張證書見證了國重在新時代的再次啟航，也成為我國科研實驗室認(rèn)可領(lǐng)域的里程碑，對于提升我國科研創(chuàng)新管理具有深遠意義。本次評審組通過現(xiàn)場參觀、資料查詢和人員訪談等方式對國重的技術(shù)能力和管理水平進行了全面體檢。在末次會議上，評審專家組一致認(rèn)為，國重科研管理體系運行有效，制度切實落地實施，保證了科研數(shù)據(jù)真實有效、可溯源、可重復(fù)，有效防范科研風(fēng)險、提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，保障了創(chuàng)新成果的持續(xù)高質(zhì)量產(chǎn)出，同時也指出了評審過程中發(fā)現(xiàn)的不足之處并給予了指導(dǎo)。上海電纜研究所有限公司總經(jīng)理、國重主任江斌對專家組的辛苦工作表示感謝，并表示國重作為國內(nèi)電線電纜行業(yè)唯一的國家級重點實驗室，定位于著重發(fā)展電纜行業(yè)基礎(chǔ)前沿科技、共性技術(shù)及戰(zhàn)略性高新技術(shù)研究，主要任務(wù)是組織開展電纜及相關(guān)系統(tǒng)的機理探索和應(yīng)用技術(shù)研究，培養(yǎng)行業(yè)科技人才、探索科研創(chuàng)新機制，組織開展行業(yè)層面學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，組織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究創(chuàng)新活動等。每一次的評審都是找差距、促發(fā)展的良機，將認(rèn)真梳理專家組提出的各項意見和建議，持續(xù)改進，從而促進國重重組工作，助力公司行穩(wěn)致遠，共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為首家獲得CNAS科研實驗室認(rèn)可證書的實驗室，國重按“內(nèi)化于心，外化于行”原則，大刀闊斧進行了系列改革，讓科研實驗室管理體系真正成為推動科研工作的“新引擎”。近年來獲得包括國家科技進步二等獎在內(nèi)的省部級以上獎項數(shù)十項，研發(fā)成果應(yīng)用于全球首條35kV公里級超導(dǎo)電纜示范工程、國內(nèi)首個±1100kV交直流特高壓、首個±525kV直流電纜、首個±400kV長距離海上輸電工程、第三/四代核電站堆芯裝置、衛(wèi)星“4.6N”大功率霍爾推進器、長征系列火箭發(fā)動機和分離系統(tǒng)、高速磁浮交通等。目前，我國進入新發(fā)展階段，面對百年未有之大變局，正在重組國家重點實驗室體系，打造國家戰(zhàn)略科技力量。國重將一如既往地踐行GRLP，不斷提升科研水平和管理能力，面向國家戰(zhàn)略和重大需求，打造電線電纜技術(shù)自主創(chuàng)新策源地，支撐我國經(jīng)濟社會發(fā)展，保障國家安全。來源 | 青春上纜所編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
近日，南昌市人民政府印發(fā)的《南昌市制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“8810”行動計劃（2023-2026年）》強調(diào)，目標(biāo)到2026年，“4+4+X”產(chǎn)業(yè)體系持續(xù)深化完善，力爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“8810”目標(biāo)。4+4+X 是什么？ 電子信息、航空、汽車及裝備、新能源4個新興產(chǎn)業(yè)，新材料、醫(yī)藥健康、綠色食品、輕工紡織4個特色產(chǎn)業(yè)，工業(yè)設(shè)計、智慧物流、檢驗檢測、科技咨詢等若干生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)8810 是什么？ 電子信息、航空、汽車及裝備、新能源、新材料、醫(yī)藥健康、綠色食品、輕工紡織8條制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，打造VR、光電及通信、航空裝備、汽車、新型儲能、鋁型材、醫(yī)療器械、針紡8個優(yōu)勢明顯、集中度高、關(guān)聯(lián)性強、有競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)集群，全市規(guī)模以上工業(yè)營業(yè)收入年均增長10%左右，統(tǒng)籌制造業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長取得明顯成效，基本構(gòu)筑“支撐可靠有韌性、動態(tài)平衡有活力”的產(chǎn)業(yè)鏈體系?！赌喜泻娇债a(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)行動方案（2023-2026年）》指出，機載系統(tǒng)方面，策應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展需要，整合航空、機械、電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，突破機電、航電系統(tǒng)研制關(guān)鍵技術(shù)，推進航空航天集成線纜制造項目建設(shè)，帶動一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)成為配套商和供應(yīng)商?！赌喜行履茉串a(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)行動方案（2023-2026年）》指出，加速形成新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，力爭2026年，全市新能源產(chǎn)業(yè)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入達到1000億元，其中，發(fā)電、輸變電設(shè)備及電線電纜產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到200億元。近些年，南昌市的電力設(shè)備及電纜制造行業(yè)高速發(fā)展，不僅在高、中、低壓電線電纜領(lǐng)域具備較大產(chǎn)能，在超高壓電力電纜、海底電纜、航空電纜等高端產(chǎn)品研制方面也實現(xiàn)了技術(shù)突破。南昌市工信局局長駱軍表示，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化“8810”行動計劃，南昌將繼續(xù)堅持制造業(yè)立市不動搖，圍繞8條重點產(chǎn)業(yè)鏈完善鏈長制工作機制，推行“鏈長+鏈主”“鏈長+園區(qū)”工作模式，建立健全常態(tài)化、制度化政企溝通渠道。來源 | 上纜所傳媒引用 | 南昌市人民政府、南昌晚報、南昌發(fā)布文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
導(dǎo)讀隨著國家《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》等發(fā)展規(guī)劃和實施方案的落地實施，國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展階段，越來越多的中頻設(shè)備被用于飛機上，與之配套的400Hz中頻飛機用低耗平衡軟電纜的用量大幅度增長。因電纜性能要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)用場景苛刻，目前國內(nèi)無法生產(chǎn)，必須依賴進口。近年來，用戶對電纜的耐磨性能、耐曲撓性能、耐低溫性能等提出了要求，因此，開發(fā)符合新要求的新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜，搶占市場，從而打破國外產(chǎn)品的壟斷已迫在眉睫。精讀?電纜的設(shè)計1產(chǎn)品特點飛機用中頻低耗平衡軟電纜是一種為飛機檢測、檢修、維護保養(yǎng)和機載設(shè)備供電的專用電纜，由主線芯、地線芯和控制線芯組成。電纜卷繞在卷筒上，使用時需要將電纜從卷筒上放出并牽引到飛機上，工作完成后將電纜回收到卷筒上，在此過程中，電纜要經(jīng)受彎曲、扭轉(zhuǎn)、拖曳、地面摩擦、機械輾壓、油污、紫外線、酸堿、鹽霧和高低溫等物理或化學(xué)因素的作用，其工作環(huán)境惡劣，容易產(chǎn)生控制線芯斷芯、電纜破口、麻花狀等問題，致使電纜報廢。目前，國內(nèi)仿制品的壽命約3個月，進口產(chǎn)品壽命約兩年，頻繁地更換電纜會造成經(jīng)濟損失。2性能要求按照Q/21070305-4.60—2020《飛機用中頻低耗平衡軟電纜》標(biāo)準(zhǔn)，與進口電纜相比，本工作研制的電纜滿足以下特殊性能要求。（1）耐磨性能：溫度在15~25℃范圍內(nèi)，施加規(guī)定的垂直作用力，往復(fù)2000次，電纜護套不磨穿，且不漏出內(nèi)部的絕緣線芯。（2）曲撓拖曳性能：在半徑為5~6倍電纜直徑的卷筒上，加載主線芯導(dǎo)體標(biāo)稱截面積×芯數(shù)×10N的張力負荷，以20m·min-1的速率曲撓拖曳15000個周期后，電纜護套表面無破損、無短路、斷路現(xiàn)象，且絕緣線芯能通過浸水耐壓試驗。（3）耐寒性能：在-57~-53℃溫度條件下，絕緣和護套斷裂伸長率不小于30%；在-57~-53℃溫度條件下，于4~5倍電纜外徑的試棒上彎曲180°，絕緣和護套表面無裂紋。3電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計為提高電纜的柔軟性能、耐寒性能、耐扭性能、曲撓拖曳性能和使用壽命，本工作主要從整體復(fù)合設(shè)計、導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、控制線芯組、絕緣層、護層這5個方面，對新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化設(shè)計。（1）整體復(fù)合設(shè)計新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。圖1 新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜結(jié)構(gòu)示意圖新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜采用改進型“1+3+3+6”的均勻?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，電纜由1根中心加強芯、3根主線芯、3根地線芯、6組控制線芯組、內(nèi)護套、編織加強層和外護套組成。中心加強芯置于3根主線芯的中央；3根地線芯均勻地分布在3根主線芯的間隙中；6組控制線芯組分別置于主線芯與地線芯形成的間隙中。內(nèi)護套應(yīng)填滿纜芯外部所有間隙，內(nèi)護套外有芳綸編織加強層。外護套與內(nèi)護套應(yīng)粘接在一起，以確保各組件受力均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，從而具有更好的彎曲性能和電纜電容、電感平衡、抗干擾的能力，提高了電纜的使用壽命，具有傳輸中頻電能和信號的功能，比進口產(chǎn)品性能更優(yōu)。（2）導(dǎo)體結(jié)構(gòu)設(shè)計電纜的導(dǎo)體采用第6種軟銅導(dǎo)體，所有股線采用同向束線，再以小節(jié)距且等節(jié)徑比復(fù)絞；主線芯導(dǎo)體由四等份分割導(dǎo)體股塊組成，每份分割導(dǎo)體股塊以聚四氟乙烯帶繞包隔離，再復(fù)絞成主線芯導(dǎo)體，并在其中心和外緣間隙處填充芳綸纖維，此設(shè)計不僅減小了導(dǎo)體電阻和電抗，大幅度降低導(dǎo)體“集膚效應(yīng)”帶來的影響，還提高了電纜的柔軟性能、曲撓拖曳性能和機械強度；地線芯導(dǎo)體絞合方向與主線芯的絞合方向相反，可抵消主線芯扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，防止電纜扭曲變形呈麻花狀。（3）控制線芯組設(shè)計電纜的6個控制線芯組，均勻分布在主線芯和地線芯形成的間隙中。每個控制線芯組由4根絕緣線芯、1根高彈性尼龍線、4根芳綸纖維、聚四氟乙烯包帶組成，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖2。圖2 控制線芯組結(jié)構(gòu)示意圖由圖2可知，高彈性尼龍線位于中心，4根芳綸纖維加強芯位于線芯外緣間隙中，在控制線芯組外繞包1層聚四氟乙烯帶。高彈性尼龍線發(fā)揮固定支撐和增強作用，外緣間隙采用芳綸纖維填充增加控制線芯的機械強度，光滑的聚四氟乙烯帶保證了控制線芯組的滑移性，從而提高了控制線芯組的抗拉性能和抗彎曲性能。（4）絕緣層設(shè)計以進口的中等含乙烯量的三元乙丙橡膠作為骨架材料，采用交聯(lián)劑WY988和有機過氧化物（DCP）復(fù)合硫化體系，這兩種材料的并用會產(chǎn)生兩種不同的化學(xué)交聯(lián)鍵，即—Sx一（CH）6—Sx一鍵（x=1或2）和碳碳鍵，其中—Sx一（CH）6—Sx一具有抗還原性和抗疲勞性，碳碳鍵具有優(yōu)良的耐老化性能，兩種交聯(lián)鍵協(xié)同作用，使橡膠兼具優(yōu)良的物理性能。同時，通過配合納米材料和功能性材料，使絕緣具有優(yōu)良的機械強度、耐彎曲性能、耐熱性能、耐卷繞性能和電氣性能等特殊要求。采用嚙合型密閉式煉膠生產(chǎn)線，以三段式“逆混法”生產(chǎn)乙丙橡膠絕緣料，保證絕緣料的清潔度和各項性能指標(biāo)的優(yōu)異性。該自制專用乙丙橡膠絕緣料，具有優(yōu)良的電性能（20 ℃時體積電阻率不小于1×1013 Ω·m）、耐寒性能（工作溫度不小于-55℃）、柔軟性能、耐扭性能和耐曲撓性能。（5）護層的設(shè)計護層由內(nèi)護套、編織加強層和外護套組成。內(nèi)護套采用聚醚型聚氨酯彈性體以高壓擠出成型方式擠制而成，使其填滿纜芯外緣間隙，形成甲胄式結(jié)構(gòu)；加強層采用芳綸纖維，以優(yōu)化的編織節(jié)距和編織角度平整均勻地編織在內(nèi)護套上；外護套采用聚醚型聚氨酯彈性體高壓擠包在加強層外，并與內(nèi)護套黏結(jié)成一個整體。內(nèi)護套具有固定、支撐和穩(wěn)定成纜線芯結(jié)構(gòu)的作用，防止扭轉(zhuǎn)、彎曲過程中絕緣線芯和控制線芯發(fā)生紊亂，增強了抗扭曲性能；芳綸纖維編織加強層提高了電纜的機械強度和抗扭曲性能；聚醚型聚氨酯彈性體外護套不僅機械性能好（抗張強度不小于30N·mm-2，斷裂伸長率不小于300%），還具有優(yōu)良的耐磨、耐油、耐酸堿、耐寒（工作溫度不小于-55℃）、耐鹽霧、耐氣候等性能，確保了電纜能適應(yīng)機場的惡劣環(huán)境和工況。?成纜設(shè)備及工藝改進1成纜設(shè)備改進電纜成纜時共有13個單元，其中3根主線芯和3根地線芯是較大規(guī)格，6組控制線芯組是小規(guī)格（0.75mm2或1mm2）?，F(xiàn)有成纜設(shè)備無法生產(chǎn)新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜，本工作將現(xiàn)有1000型成纜機支撐圓盤上的填充架，改造設(shè)計成6個小搖籃架。成纜時，中心加強芯放在成纜機尾部放線架上，3根主線芯和3根地線芯均放在主搖籃架上，6組控制線芯組放在6個小搖籃架上，實現(xiàn)了所有線芯的退扭，解決了電纜成纜的難題。2工藝改進為實現(xiàn)產(chǎn)品的柔軟性、彎曲性、抗扭曲性、抗拉性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和均勻性，達到設(shè)計效果，須對電纜分割導(dǎo)體、絕緣、成纜、內(nèi)外護套和編織加強層等結(jié)構(gòu)的制造工藝進行科學(xué)改進和重點控制。工藝改進的詳細內(nèi)容及取得的效果見表1。表1 工藝改進及效果?性能測試按照新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，本工作試制了MHYT-400 HZ/250 3×70+3×12+6×4×1電纜產(chǎn)品，并按照Q/21070305-4.60—2020的試驗方法進行了試驗，試驗結(jié)果見表2。與進口產(chǎn)品性能相比，本工作研制的產(chǎn)品的耐曲撓拖曳性能通過了15000個周期的曲撓拖曳試驗，保證了電纜的使用壽命；電纜的最低工作溫度為-55℃，耐寒性能優(yōu)良；通過了2000次的耐磨試驗；電纜的主線芯導(dǎo)體采用分割導(dǎo)體，絕緣層采用乙丙橡膠絕緣材料，比交聯(lián)聚乙烯材料更柔軟，降低了集膚效應(yīng)。表2 產(chǎn)品主要性能指標(biāo)測試結(jié)果本工作研制的新型飛機用中頻低耗平衡軟電纜，通過設(shè)計分割導(dǎo)體、對稱結(jié)構(gòu)、加強芯、加強層、聚四氟乙烯帶、絕緣層、甲胄式等結(jié)構(gòu)，結(jié)合生產(chǎn)設(shè)備及工藝改進，提升了電纜的柔軟性能、彎曲性能、耐扭性能、耐低溫性能、耐磨性能，滿足了機場使用環(huán)境和客戶的新要求，使用壽命更長，價格僅為進口產(chǎn)品的2/3，該電纜已在成都雙流機場投入使用超過3a，目前仍運行良好，可以替代進口電纜?！峨娋€電纜》1958年由國家新聞出版署批準(zhǔn)正式創(chuàng)刊，上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主管，上海電纜研究所有限公司主辦，是電線電纜行業(yè)應(yīng)用類學(xué)術(shù)刊物。主要欄目有綜述、線纜產(chǎn)品、線纜材料、測試技術(shù)、敷設(shè)運行、工藝設(shè)備和經(jīng)驗交流等，報道國內(nèi)外電線電纜行業(yè)的新理論、新方法、新技術(shù)、新成果，歡迎來稿！【線上投稿入口】http://dxdl.cbpt.cnki.net來源 | 上纜所傳媒編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【聲明】本文為原創(chuàng)內(nèi)容，版權(quán)歸“上纜所傳媒”所有，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載。...
近日，由上海電纜研究所有限公司培訓(xùn)中心、機械工業(yè)職業(yè)能力評價電線電纜行業(yè)分中心、國纜檢測旗下安徽宇測線纜質(zhì)檢技術(shù)有限公司聯(lián)合承辦的“電線電纜企業(yè)數(shù)據(jù)分析與決策管理交流會”在宇測公司研發(fā)樓會議中心舉辦。來自全國各地40多家電纜企業(yè)約80人參加了會議。交流會上，上海電纜研究所專家蔣強對我國電線電纜行業(yè)發(fā)展趨勢進行了深入的解讀，東證衍生品研究院有色金屬首席分析師曹洋分享了線纜原材料展望及套保策略，中國機電工業(yè)價格協(xié)會專家李工利對大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的財務(wù)報表進行了深入分析，江蘇寶宜律師事務(wù)所律師郭寶忠對線纜企業(yè)應(yīng)收賬款管理與風(fēng)險控制進行了詳細講解，上海纜新公司副總經(jīng)理汪勇分享了線纜企業(yè)數(shù)字化時代規(guī)范化管理。各位專家立足專業(yè)視角，縱深電線電纜產(chǎn)業(yè)鏈，以扎實的數(shù)據(jù)、生動的實例幫助企業(yè)管理者深入分析企業(yè)財務(wù)和經(jīng)營狀況，提升決策效率，管控經(jīng)營風(fēng)險。本次交流會議，經(jīng)過各方努力取得圓滿成功，實現(xiàn)了預(yù)期效果。來自線纜行業(yè)的企業(yè)家、專家學(xué)者與金融機構(gòu)專業(yè)人士齊聚一堂，共謀線纜行業(yè)發(fā)展大計，會議的成功舉辦，為提高企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。來源 | 國纜檢測編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
據(jù)科技部網(wǎng)站消息，科技部12月4日發(fā)布《對十四屆全國人大一次會議第2199號建議的答復(fù)》?？萍疾勘硎荆笆濉逼陂g，已攻克了時速600千米高速磁浮列車核心技術(shù)，將依托“十四五”國家重點研發(fā)計劃，繼續(xù)支持高速磁浮交通系統(tǒng)工程化技術(shù)與運營系統(tǒng)集成技術(shù)攻關(guān)，研究形成時速600千米高速磁浮試驗線方案和商業(yè)運營成套解決方案，為我國高速磁浮交通發(fā)展提供科技支撐。PART.01高速磁浮交通科技攻關(guān)成果顯著科技部高度重視高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，連續(xù)多個五年計劃支持高速磁浮交通科技攻關(guān)。“十三五”期間，國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項部署了“磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”項目，由中國中車股份有限公司牽頭，聚集高鐵、磁浮方面優(yōu)勢資源組建聯(lián)合研發(fā)團隊，在前三個五年計劃研究成果基礎(chǔ)上，攻克了時速600千米高速磁浮列車核心技術(shù)，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和裝備，并開展了高速仿真試驗和低速運行試驗。在先進制造領(lǐng)域，“十三五”期間，依托國家重點研發(fā)計劃“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點專項部署“高速精密懸浮軸承”項目，研發(fā)了高速電主軸驗證用磁懸浮柔性轉(zhuǎn)子原理樣機，實現(xiàn)跨臨界工作轉(zhuǎn)速≥70000r/min，回轉(zhuǎn)精度優(yōu)于0.003mm，為高端裝備軸承技術(shù)升級提供支撐。在材料領(lǐng)域，依托“十四五”國家重點研發(fā)計劃“稀土新材料”重點專項部署“磁懸浮等軌道交通系統(tǒng)用高可靠性稀土永磁材料制備技術(shù)”項目，研發(fā)制備低成本、高性能、高服役穩(wěn)定性磁體，為磁懸浮等軌道交通用稀土永磁材料及應(yīng)用提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。目前，全球商業(yè)運營的城市磁懸浮線路有四條，分別是上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁浮S1線和韓國仁川機場磁懸浮線。其中，上海磁懸浮示范線是世界上唯一的高速磁懸浮線路，采用德國TR技術(shù)體系，設(shè)計時速430千米；其他三條都是中低速磁懸浮線路，采用日本MLU技術(shù)體系或中國自主技術(shù)體系，設(shè)計時速100-120千米。“時速600千米的高速磁懸浮可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，形成包括航空、高鐵、高速磁懸浮和城市交通的速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)?！眹抑攸c研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項總體專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民曾公開表示。優(yōu)勢凸顯，市場也正順勢增長。資料顯示，從中國城市磁懸浮行業(yè)市場規(guī)模來看，2017—2020年分別為42.6億元、45.8億元、49.2億元和53.1億元，年均增長率為7.6%。2021年中國城市磁懸浮行業(yè)市場規(guī)模為50.9億元，2022年市場規(guī)模達到59億元，同比增長10%。PART.02多家線纜企業(yè)積極入局2021年7月20日，由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600千米高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計時速達600千米的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。高速磁浮鐵路系統(tǒng)由線路、車輛、供電、運行控制系統(tǒng)四個主要部分構(gòu)成，其中，交通系統(tǒng)的驅(qū)動由長定子直線同步電機完成。位于軌道上的長定子繞組就是由中壓電纜繞制而成。當(dāng)變頻電流通過電纜繞制的繞組時形成強大的磁場，為磁浮列車提供高速運行的動力。這項電纜關(guān)鍵核心技術(shù)研究任務(wù)由上海電纜研究所牽頭相關(guān)團隊共同承擔(dān)。該公司自2002年開始承擔(dān)國家“863計劃”——高速磁浮交通重大專項：長定子繞組電纜及附件國產(chǎn)化等系列課題。期間，牽頭行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)建立聯(lián)合團隊，歷經(jīng)多年的潛心鉆研，攻克了多項關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)出了高速磁浮長定子繞組電纜、饋電電纜等牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件系列產(chǎn)品，成功掌握了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件系列產(chǎn)品的集成技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化能力。圍繞國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”，上海電纜研究所與青島四方展開積極合作，發(fā)明提供了高速磁浮系統(tǒng)庫內(nèi)組裝軌道、調(diào)試線建設(shè)全部牽引供電系統(tǒng)用電纜及附件產(chǎn)品，為600千米高速磁浮成功下線奠定了扎實的動力保障。在中低速磁浮方面，長沙磁浮快線是我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，全長18.55千米，設(shè)計速度為每小時100千米，于2014年5月開工建設(shè)，2016年5月6日正式投入運營。作為湖南省本土企業(yè)，金杯電工為該工程提供了直流1500V及WDZA GERS4低壓電力電纜，長達72千米。另外，長纜科技12月8日在互動平臺表示，公司直流電纜附件有應(yīng)用于磁懸浮列車供電系統(tǒng)上，但目前銷售規(guī)模較小。業(yè)內(nèi)另一家企業(yè)——永鼎股份在磁懸浮領(lǐng)域也有相應(yīng)布局。公司此前表示，永鼎股份此前表示，高溫超導(dǎo)已在金屬加熱、超導(dǎo)風(fēng)機、可控核聚變堆、磁懸浮、超導(dǎo)電纜等新材料應(yīng)用領(lǐng)域具備應(yīng)用基礎(chǔ)。公司以業(yè)內(nèi)獨有的磁通釘扎技術(shù)，研制應(yīng)用于高強磁場工況下的高載流超導(dǎo)帶材，推進了在超導(dǎo)感應(yīng)加熱和可控核聚變堆的應(yīng)用。據(jù)了解，磁懸浮根據(jù)懸浮力的產(chǎn)生原理不同，主要分為電磁懸浮、電動懸浮和高溫超導(dǎo)磁懸浮。高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)利用非理想第二類高溫超導(dǎo)體在混合態(tài)中的磁通釘扎特性，實現(xiàn)穩(wěn)定懸浮。值得一提的是，今年3月31日，我國自主研制的首套高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)，在長春完成首次懸浮運行。此次懸浮運行對超導(dǎo)磁體、直線同步牽引、感應(yīng)供電及低溫制冷等超導(dǎo)電動懸浮交通系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進行了充分驗證，標(biāo)志著我國在高溫超導(dǎo)電動懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要技術(shù)突破，也為推動超導(dǎo)電動懸浮交通系統(tǒng)工程化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。PART.03機車線纜技術(shù)創(chuàng)新仍需加力2019年印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》指出，要推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展。實現(xiàn)3萬噸級重載列車、時速250千米級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破。合理統(tǒng)籌安排時速600千米級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400千米級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)?！笆奈濉逼陂g，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000千米，這為各類機車車輛及其線纜的發(fā)展帶來了新機遇。隨著中國高鐵動車和地鐵車輛出口的增加，中車正在統(tǒng)一采購標(biāo)準(zhǔn)，制定和完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。車輛的發(fā)展趨勢是更輕、更環(huán)保，由此要求線纜的尺寸更小、安全性更高。如今，我國已經(jīng)突破時速400千米級高速鐵路和600千米級高速磁懸浮鐵路的關(guān)鍵核心技術(shù)，并且生產(chǎn)了樣車。機車線纜生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，充分滿足上述兩種列車的運行條件。同時，中車對機車線纜的禁限用物質(zhì)和環(huán)保TVOC要求也在增加，機車材料廠和線纜生產(chǎn)企業(yè)必須引起足夠的重視，從材料源頭開始到工藝處理都需要下精力研究，使之徹底滿足中車的要求。還需注意的是，我國機車車輛技術(shù)是在引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，相應(yīng)高端數(shù)據(jù)線纜、以太網(wǎng)電纜仍然以進口品牌為主。隨著國際環(huán)境的變化，高端數(shù)據(jù)線纜、以太網(wǎng)電纜、同軸電纜等高端通信電纜以及基礎(chǔ)原材料都迫切需要進行國產(chǎn)化替代，以為國家交通運輸?shù)拈L期發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。來源 | 上纜所傳媒引用 | 觀察者網(wǎng)、北京商報、新民晚報、科技日報、央視財經(jīng)、《中國電線電纜行業(yè)“十四五”發(fā)展指導(dǎo)意見》文字 | 常 佳編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
近期，上海電纜研究所有限公司（以下簡稱“上纜所”）與上海核工程研究設(shè)計院有限公司（以下簡稱“上海核工院”）共同合作的“1E級電纜狀態(tài)鑒定及壽命監(jiān)測試驗”項目成果以美國電力研究院（EPRI）技術(shù)報告“Condition-Based Qualification of Class 1E Cables”形式正式發(fā)布，系國內(nèi)首個核電1E級電纜狀態(tài)鑒定（以下簡稱“CBQ”）操作規(guī)程,研究成果為保障核電廠電纜日常安全運行和維護提供了更加精細化和規(guī)范化的實施方案。美國電力研究院（EPRI）技術(shù)報告核電電纜在核電廠縱橫交錯并遍布各個角落，起著“血管”和“神經(jīng)”作用，特別是安全重要1E級核電電纜，是核電站機組得以在可控狀態(tài)下安全運行的重要保障。因此，以國際電工委員會（IEC）、國際原子能機構(gòu)（IAEA）以及美國法國等發(fā)達國家開展了大量研究，初步構(gòu)筑一套核電電纜制造、鑒定、狀態(tài)監(jiān)測及老化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，但仍不完備，特別是缺乏關(guān)于核電廠電纜老化方面的規(guī)范化和精細化管理實施細則。LOCA試驗通過與上海核工院方面的充分對接與協(xié)作，上纜所中央研究院洪寧寧博士帶領(lǐng)項目組從參與技術(shù)方案設(shè)計、到試驗規(guī)程細化、再到繁瑣復(fù)雜的試驗過程執(zhí)行，系統(tǒng)的完成了對成品電纜及絕緣線芯的狀態(tài)監(jiān)測試驗方法研究，熱、輻照老化以及DBA事故的模擬試驗。為了更進一步獲取電纜狀態(tài)鑒定臨界點，建立一套更加完備有效的狀態(tài)鑒定與壽命監(jiān)測方法體系，在具體的項目實施過程中，將設(shè)計狀態(tài)鑒定試驗分為4個獨立試驗組（P1\P2\P3\P4）開展，分別驗證電纜滿足預(yù)期工作壽命、研究潛在狀態(tài)指標(biāo)的單調(diào)趨勢和適用性，研究獲取電纜性能極限的操作方法，摸索電纜在設(shè)計基準(zhǔn)事故下的狀態(tài)終點，研究核輻射、高溫的刺激強度、加速方法、加載方式與狀態(tài)指標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系，判定合適的狀態(tài)鑒定指標(biāo)。團隊歷經(jīng)三年，開展項目攻關(guān)，獲取了必要的鑒定與狀態(tài)監(jiān)測等實際數(shù)據(jù)，探索出標(biāo)準(zhǔn)化的狀態(tài)鑒定方法，并將此作為電纜鑒定和壽命管理工作的基石，為編制核電電纜狀態(tài)鑒定標(biāo)準(zhǔn)及老化管理導(dǎo)則建立實際支撐。上纜所深耕線纜可靠性這一行業(yè)共性技術(shù)研究多年，陸續(xù)開展過“核電電纜材料一致性研究”、 IAEA電纜協(xié)調(diào)研究項目“Benchmark Analysis for Condition Monitoring Test Techniques of Aged Low Voltage Cables in Nuclear Power Plants”、“機車電纜選型建議與老化預(yù)研”、“艦船電纜壽命驗證試驗”等系列研究，在電纜狀態(tài)監(jiān)測與老化管理方面打下了堅實的研究基礎(chǔ)，為保障高端裝備用線纜的可靠性運行提供堅強的后盾。上纜所旗下上海國纜檢測股份有限公司自1983年成立以來，持續(xù)引領(lǐng)中國線纜檢測技術(shù)的發(fā)展，其自主研發(fā)的“新一代核電LOCA試驗系統(tǒng)”能夠滿足和包絡(luò)所有目前我國在建和運行的核電機組的LOCA試驗要求，其綜合性能達到同類試驗系統(tǒng)的國際先進水平。來源 | 青春上纜所 原文有改動編輯 | 常 佳審核 | 何曉芳【免責(zé)聲明】本文所收集的部分資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載出于傳遞和分享更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或?qū)ζ鋬?nèi)容真實性負責(zé)，文章僅供參考。如本文轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)等問題，請速與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時修改或刪除。...
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